紅海衝突對全球供應影響比先前預期更嚴重，貨櫃航運巨擘馬士基（Maersk）公布第3季（截至9月30日）初步財報，調高全年財測，是6個月內第4度上調。
紅海侵擾事件造成供應鏈中斷，導致需求和運費持續攀升，國際航運龍頭馬士基（Maersk）週一宣布，將上調全年財測，這也是馬士基半年內第四度上調。
綜合外媒報導，航運干擾的影響不僅只於紅海地區，對全球供應鏈也帶來持續性的壓力。由於市場對運輸需求的增長和地緣政治風險的疊加，馬士基預計全年核心盈餘 (EBITDA) 介於110億至115億美元區間，高於先前預估的90億至110億美元（約新台幣2901億至3546億），也高於分析師平均預估的101億美元（約新台幣3256億）。
此外，馬士基將2024年稅前息前利潤（EBIT）預測上調至52億至57億美元，明顯高於此前的30億至50億美元。馬士基並指出，2024年全球貨櫃市場運量增長預測從原本的4%至6%，上修至約6%。
紅海航線因為伊朗支持的胡塞武裝（Houthi）頻頻襲擊船隻，使得這條東西貿易的重要通道遭受嚴重干擾，導致船隻必須長時間繞道，運費因而節節攀升，亞洲和歐洲的港口擁堵情況也日益加劇。
全球航運業今年持續受到多重因素影響，從紅海的地緣政治風險到亞洲和歐洲港口的擁堵，再加上全球需求回升，上述因素交織推動馬士基的財報表現。市場觀察家指出，隨著貿易路線的變動和船隻運行效率的下降，運費上漲的趨勢短期內難以緩解，而這也成為馬士基財務狀況向好的主要驅動力之一。
第三季的強勁表現也顯示出馬士基在全球貨櫃市場的主導地位依然穩固，儘管全球經濟增長放緩的風險依然存在，紅海航線局勢不穩將促使更多貨主選擇更安全的替代路線，這將進一步推高運費並增加物流成本。
馬士基聲明表示，該公司將繼續密切關注全球地緣政治動態，特別是紅海的航運情勢；同時，公司也在積極探索提升運輸效率的策略，以應對運費上漲和港口擁堵的雙重挑戰。