電動車發展來到十字路口，《路透》報導，豐田章男近日指出，日本有550萬人從事汽車產業，其中有不少長期專注於引擎相關工作的人，如果電動車成為唯一的選擇，包括豐田的供應商在內，這些人將失業。豐田章男也補充，自己喜歡燃油車。
全球汽車產業近年來面臨重大轉型，尤其在電動車技術的推動下，產業鏈上的變動不斷加劇。豐田汽車(Toyota)董事長豐田章男近日在一場記者會中示警，若未來汽車市場全面轉向電動車，傳統引擎技術相關的工作人員可能面臨失業風險，包括汽車產業許多供應商。
《路透》報導，豐田章男對媒體透露，日本有550萬人從事汽車產業，其中有不少長期專注於引擎相關工作的專業人士，如果電動車成為唯一的選擇，包括豐田的供應商在內，這些員工都將失業，此言道出傳統汽車產業所面臨的人力結構風險。
今年以來，全球電動車市場增速放緩，使得包括豐田等傳統車企在混合動力車型(Hybrid)銷售表現更為出色特；別是在美國市場，豐田汽車的混合動力車型需求穩健，助其成功抵禦電動車銷售放緩帶來的衝擊。
豐田一直採取較為謹慎的電動車布局策略，不像特斯拉等全力推動純電動車的普及。豐田章男提出「多元路徑(multi-pathway)」戰略，強調不僅止依賴電動車技術，而是應該綜合考量混合動力車、氫燃料電池車、以及其他乾淨能源動力技術。豐田章男認為這些多元動力技術將共同為實現零碳排放的目標而努力，而非僅依賴單一的電動車路徑。
豐田章男在今年1月曾公開表示，電動車在全球市占率最多只會達到30%，其餘市場將由混合動力車、氫燃料車以及燃油車所瓜分。然而，豐田章男並未具體說明這一預測的時間範圍。此說法與許多分析師的樂觀預期相悖，市場普遍預測認為電動車在未來幾年將呈現爆發式增長。
包括美國、德國等主要汽車生產國，全球車廠也面臨類似挑戰。近期，美國多家汽車製造商與工會之間的勞資糾紛，就突顯出在電動車轉型過程中，傳統產業工人的處境逐漸艱難。美國汽車工人聯合會(UAW)對汽車製造商的強硬立場，反映汽車工人們對未來就業機會和薪酬待遇的深切擔憂。