Audi執行長 Gernot Döllner 表示，美國燃油車市場預計在2030年代仍具需求，將視情況決定是否開發新平台。他認為美國市場轉向內燃機，Audi將保有彈性，並持續精進現有燃油引擎和混合動力技術。Döllner雖坦言電動車發展趨緩，但仍看好多元動力策略的全球效益。
面對電動車發展趨緩的現況，各車廠紛紛調整策略。Audi（奧迪）執行長 Gernot Döllner 近日表示，燃油引擎在美國至少到 2030 年代仍有市場，Audi 將保有彈性，並視市場需求決定是否開發新一代燃油車平台。
Döllner 指出，美國市場正轉向內燃機引擎，他認為這種彈性將使 Audi 受益。Audi 將持續精進現有燃油引擎動力系統，並加強混合動力技術。他表示，Audi 需要在下個十年初決定，是否要開發新的內燃機引擎平台。
Döllner 認為，汽車產業正處於轉型期。原先預期在 2020 年代中期全面實現的電動車革命，進展緩慢，尤其在美國市場，電動車銷售停滯，導致各車廠必須在燃油車、混合動力車和電動車之間調整產品線。
受到美國前總統川普政府於 2025 年秋季取消聯邦電動車稅收抵免的影響，美國電動車銷售在 2025 年底大幅下滑，迫使多家車廠暫停或取消原定在美國推出的電動車計畫。Döllner 表示，動力系統概念將轉回內燃機引擎，且不確定純電動車是否會快速回歸。
不過，電動車在中國和歐洲的銷售成長迅速，使得美國可能成為一個以燃油車為主的「孤島」。對此，Döllner 認為，每個市場都有其獨特性。他指出，美國市場對耐用的 SUV 和皮卡需求強勁，而中國在電動車領域領先，但也出現對增程型電動車（EREV）和插電式混合動力車（Plug-in Hybrid）的需求。由於市場變化快速，難以預測未來趨勢。
儘管 Audi 已放緩在 2033 年前實現全面電動化的目標，但 Döllner 認為，這種多元動力系統策略將為 Audi 帶來更廣泛的全球利益。目前，Audi 在美國市場銷售四款電動車，包括 Q6 e-tron。
對於小型車，如 A3 或更小的車款，由於中國和歐洲的法規要求，預計將在 2030 年代初實現全面電動化。Döllner 提到，如果美國市場對燃油引擎仍有需求，Audi 可能在 2030 年代初考慮下一代燃油引擎車款平台。
Döllner 堅信 Audi 目前的雙軌動力系統策略是正確的，他認為在電動車和燃油車之間採取各自獨立的平台，能避免過多的妥協。
至於 Audi 是否會推出 R8 超跑的後繼車款，Döllner 並未直接證實，但也未排除可能性。他表示，Audi 的產品線可以涵蓋從高效城市車 A2 到超級跑車，以及從小型 SUV 到耐用型 SUV，以滿足不同市場的需求。