摘要
紅海危機升溫，馬士基 (A.P. Moller-Maersk A/S) 表示，將再次停止其船隻通過重要的貿易走廊紅海。此前幾周內，該公司的另一艘航運公司遭到襲擊。市場認為，由於運輸時間的增加，運費恐將上漲。
商傳媒｜記者楊金銘／綜合報導
綜合外媒報導，紅海危機持續延燒，原本宣布恢復通行的航運巨擘馬士基(Maersk)，其貨輪在週末兩度遇襲，因而在上週日緊急停航紅海48小時，之後更決定再次停止其船隻通過重要的貿易走廊紅海。
馬士基聲明表示，「我們已經決定將所有經過紅海/亞丁灣(Gulf of Aden)的運輸暫停，直到另行通知。在對我們的客戶最有利的情況下，船隻將改變航線，並改走繞行好望角(Cape of Good Hope)路線」。市場認為，由於運輸時間及成本增加，運費恐將持續上漲。
國際航運商會(ICS)數據顯示，紅海占世界貿易總量約12%，是連結地中海到印度洋，進而到歐洲和亞洲的「重要水道」。葉門叛軍青年運動(Huthi)發動攻擊後，包括馬士基及全球多數航運業者，皆暫停讓其公司的船隻通行紅海航道。
近期SCFI運價凸顯運價飆漲的情況，自葉門叛軍去年11月開始攻擊商船後，SCFI指數已連漲5週，截至去年12月29日封關飆漲逾500點至1759.58點，週漲40.21%、月漲77.16%，刷新海運業紀錄。
法國達飛海運集團(CMA CGM)2日也宣布，自1月15日起將大幅提高運價，包括亞洲至地中海地區的集裝箱運價，將以新的費率開始計價，漲幅最高為1倍之多。
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