日本汽車大廠本田（Honda）與日產（Nissan）整合協商傳出破局，外界認為，之前有意與日產合作的鴻海可能會出手收購日產股份，也會與日產大股東法國雷諾進行相關股權協商。鴻海董事長劉揚偉12日證實，已經接觸雷諾，但主要目的不是收購股權，而是「合作」，並強調鴻海集團不會進入汽車品牌。
日本汽車大廠日產（Nissan）正面臨新的轉折點，鴻海董事長劉揚偉12日表示，公司目標是與日產建立合作關係，而非收購，強調雙方的策略方向將以技術與供應鏈合作為核心。
上週有消息人士透露，日產與更大規模的本田（Honda）之間的合併談判因內部分歧而破局，使得日產的未來發展充滿不確定性。這筆交易原本有望促成誕生全球第四大車廠，並協助雙方在電動車市場對抗中國巨頭比亞迪（BYD）等競爭對手，然而最終因理念不合而破局。
在此背景下，日產開始尋求新的戰略合作夥伴，並對與鴻海的合作持開放態度。劉揚偉對媒體表示：「購買日產股份並不是我們的目標，我們的重點是合作」，強調鴻海不打算收購日產，而是希望透過合作，發揮雙方優勢。
此外，劉揚偉也提及鴻海與雷諾（Renault）正在探討合作可能性，因為雷諾目前持有日產36%股份（其中18.7%為信託持股），顯示鴻海有意透過多方合作，加速其在電動車產業的布局。針對此消息，日產與雷諾尚未發表回應。
在消息傳出後，日產股價下跌逾8%，而鴻海股價則小幅下跌約1%。分析人士認為，市場對日產與本田合併談判破局感到失望，進一步加劇投資人對日產未來發展的不確定性。
另一方面，鴻海雖然是全球最大的電子代工製造商，主要供應蘋果的iPhone，但近年來積極拓展電動車（EV）代工業務，透過「MIH開放電動車平台」吸引各大車廠合作。
劉揚偉強調，鴻海無意成為汽車品牌商，而是專注於提供設計與代工（ODM）服務。這一策略與其在電子產業的商業模式一致，即透過技術與供應鏈優勢，為各大車廠提供客製化電動車解決方案。 目前，鴻海已與美國Fisker、台灣裕隆（Yulon）、中國拜騰（Byton）等車廠展開合作，並計劃在美國、泰國和印尼等地生產電動車，以提升全球競爭力。
隨著全球汽車市場朝向電動化轉型，傳統車廠與科技製造商的合作成為趨勢。若鴻海成功與日產深化合作，將進一步提升其在電動車市場的話語權，並加速全球電動車供應鏈的發展；然而，日產目前仍處於動盪階段，未來能否順利與鴻海展開合作，仍取決於雙方對技術、資本與市場策略的協調。