嘉義輕軌等21年還要再等10年?張啓楷爆行政院協商「王美惠只講5句話」
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張啓楷偕同多位民意代表召開記者會,要求中央儘速核定嘉義輕軌第一期藍線。(圖/記者翻攝)
張啓楷偕同多位民意代表召開記者會,要求中央儘速核定嘉義輕軌第一期藍線。(圖/記者翻攝)

【警政時報 包克明/臺北報導】嘉義輕軌建設延宕多年,再度成為政治攻防焦點!藍白共推嘉義市長候選人張啓楷今(22)日於立法院民眾黨黨團召開記者會,痛批民進黨自2005年起多次提出嘉義輕軌政見,至今21年仍未實現,更指控民進黨立委王美惠日前參與行政院協商時「只講了五句話」,甚至附和重新評估延伸路線,恐讓嘉義市民再等10年以上。張啓楷要求行政院長卓榮泰儘速核定第一期輕軌藍線,並兌現中央負擔372億元工程經費的承諾,勿再以BRT增班取代軌道建設。

張啓楷痛批嘉義輕軌延宕21年,要求中央兌現372億元工程經費承諾。(圖/記者翻攝)
張啓楷痛批嘉義輕軌延宕21年,要求中央兌現372億元工程經費承諾。(圖/記者翻攝)

張啓楷今日上午偕同國民黨立委林倩綺、民眾黨立法院黨團總召陳清龍、前內政部參事曾漢洲及嘉義縣議員候選人萬家甫共同召開「替嘉義市討公道!我們還有幾個21年?」政策記者會,強調嘉義輕軌不僅攸關嘉義市交通發展,更涉及高鐵聯外運輸、大嘉義生活圈整合及區域交通平權,中央不應讓地方長年等待。

輕軌政見開出21年 張啓楷轟民進黨「芭樂票」

張啓楷指出,2005年民進黨籍前嘉義市長陳麗貞宣布推動高鐵聯外輕軌,前嘉義縣長陳明文也提出「五鐵共生」計畫;2022年李俊俋參選嘉義市長時,再度承諾爭取兩條輕軌路線;2024年王美惠競選立委,也將嘉義輕軌列為重要政見。

張啓楷質疑,從2005年至今,民進黨多次將嘉義輕軌列為選舉承諾,卻始終未能完成建設,「一張輕軌支票開了21年,究竟實現了什麼?」更痛批民進黨開出「芭樂票」,讓嘉義市民一等再等。

爆王美惠協商只講五句話 質疑延伸嘉科恐讓工程再拖10年

針對嘉義市長黃敏惠上週率市府團隊赴行政院爭取輕軌建設,張啓楷指出,行政院長卓榮泰當時主動要求王美惠參與協商,黃敏惠為爭取建設據理力爭約兩小時,王美惠卻僅發言五句話,甚至附和中央重新評估延伸嘉義科學園區的路線構想。

張啓楷強調,輕軌延伸嘉科固然重要,但不應因此推翻原有規劃,讓已推動多年的第一期工程重新進入評估程序。

「嘉義市已經等了21年,難道還要再等10年?」張啓楷質疑,若中央以擴大路網為由重新檢討,恐讓嘉義輕軌建設期程持續延後,呼籲行政院應優先核定高鐵嘉義站至臺鐵嘉義站的第一期藍線,再分階段推動後續延伸路網。

輕軌34分鐘、BRT增班仍需50分鐘 張啓楷批治標不治本

針對行政院提出BRT增班方案,張啓楷認為,BRT增班只能暫時紓解運輸需求,無法根本改善高鐵嘉義站與嘉義市區間的交通問題。他指出,依嘉義市政府可行性研究資料,高鐵嘉義站至臺鐵嘉義站搭乘輕軌,包含候車時間約需34分鐘;現行BRT於尖峰時段約需60分鐘,即使透過增班將候車時間縮短至10分鐘,整體旅程仍約50分鐘,比輕軌多出16分鐘。

張啓楷表示,自己與黃敏惠早已向交通部爭取BRT增班,但交通部僅於假期增加8班車,對平日通勤及尖峰交通壅塞的改善效果有限。

張啓楷強調,BRT缺乏完整專用路權,仍受到道路交通影響,高架輕軌才是提升運輸效率、改善嘉義交通瓶頸的長期解方。

國民黨立委林倩綺質疑行政院對嘉義輕軌經費承諾說法反覆。(圖/記者翻攝)
國民黨立委林倩綺質疑行政院對嘉義輕軌經費承諾說法反覆。(圖/記者翻攝)

要求中央兌現372億元承諾 林倩綺批政策說法反覆

經費問題同樣成為記者會攻防焦點。張啓楷列舉桃園機場捷運主線1,138.5億元、新竹六家線及內灣支線改善84.52億元、臺南沙崙支線58.43億元,以及彰化田中支線79.53億元等建設經費,主張中央過去已有全額支應高鐵聯外軌道建設的案例,嘉義不應受到差別待遇。

國民黨立委林倩綺則指出,卓榮泰去年接受立法院質詢時,曾表示中央願意負擔嘉義輕軌372億元工程經費,並詢問地方為何不負擔數億元用地費。黃敏惠隨即表達地方願意承擔相關用地費用,不料行政院隔日卻以幕僚資料有誤為由改變說法。

林倩綺質疑,行政院長在國會答詢所作承諾,應有明確政策依據及後續執行方向,不能讓地方政府無所適從。

林倩綺同時批評王美惠身為執政黨在地立委,應積極協助嘉義爭取中央建設資源,而非讓地方持續等待。

萬家甫表示,嘉義輕軌不只是嘉義市的交通需求,更涉及嘉義縣市共同發展,交通平權不分政黨,中央應以整體區域發展及民眾需求為優先。(圖/記者翻攝)
萬家甫表示,嘉義輕軌不只是嘉義市的交通需求,更涉及嘉義縣市共同發展,交通平權不分政黨,中央應以整體區域發展及民眾需求為優先。(圖/記者翻攝)

30年前已預留輕軌用地 曾漢洲籲優先推動第一期藍線

曾任嘉義縣建設局長的前內政部參事曾漢洲表示,早在1995年,嘉義縣市政府規劃高鐵聯外道路時,就已於50公尺寬的高鐵聯外大道中預留11公尺高架輕軌用地,顯示嘉義輕軌並非臨時提出的建設構想,而是歷經數十年規劃的重要交通工程。

曾漢洲認為,中央應先處理原有藍線建設,再逐步推動後續延伸路網,不應以未來路線擴充模糊第一期工程的優先順序。

嘉義縣議員候選人萬家甫也表示,嘉義輕軌不只是嘉義市的交通需求,更涉及嘉義縣市共同發展,交通平權不分政黨,中央應以整體區域發展及民眾需求為優先。

陳清龍借鏡台中BRT經驗 籲嘉義勿重蹈覆轍

民眾黨立法院黨團總召陳清龍則以台中BRT政策為例指出,台中過去曾積極推動BRT,後續因政策調整而停止原有營運模式,台中捷運藍線建設也歷經多年規劃及審查。

陳清龍認為,嘉義不應將BRT增班視為輕軌替代方案,應及早確立軌道運輸發展方向,避免建設期程反覆延宕。

張啓楷偕陳清龍等與會人士共同要求行政院提出第一期藍線明確核定及施工時程,並釐清372億元工程經費的中央負擔方式,讓嘉義市民看見具體建設進度。

張啓楷邀王美惠上《新聞面對面》 盼公開辯論市政議題

記者會後,媒體詢問民進黨立委沈伯洋對嘉義市選情可能造成的影響,張啓楷表示,歡迎沈伯洋前往嘉義替王美惠助選,但兩人也應公開回應地方民眾關切的政策議題。

張啓楷並質疑,王美惠對嘉義市69億元中央補助爭議,以及65歲以上長者免繳健保費修法表決等議題,應向選民說明立場。

張啓楷說,「直接上《新聞面對面》,我跟王美惠一起接受媒體共同提問,也是一場公開透明的市政辯論!」。

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