福特汽車宣布將從2030年起停止在中國生產林肯品牌車款並銷往美國，主因是高額關稅及美國對聯網車輛的國安限制，此舉旨在提振美國國內製造業，通用汽車與極星等品牌也已採取類似措施，顯示美中汽車供應鏈正在加速重組。
福特汽車（Ford Motor Co.）宣布，計畫自2030年起逐步停止林肯（Lincoln）品牌車款在中國生產後出口至美國的模式，並將相關生產布局轉向美國。此項調整除了希望提升美國本土製造能力，也與進口關稅及美國聯網車輛相關規範逐步上路有關。
目前，林肯旗下Lincoln Nautilus中型休旅車，是福特唯一一款在中國組裝後出口至美國銷售的車型，由長安福特汽車（Changan Ford）負責生產。由於美國目前對中國進口汽車課徵較高關稅，使相關車款面臨一定的成本壓力，也促使福特重新評估全球生產與供應鏈配置。
福特執行長吉姆·法利（Jim Farley）表示，林肯是具有深厚美國背景的汽車品牌，增加在美國生產的比重，也代表公司持續投資美國製造業。隨著產能逐步移轉，預計相關布局將帶動數千個直接與間接工作機會。
除了成本因素，美國商務部於2025年1月確定的「聯網車輛規則」（Connected Vehicles Rule）也是車廠調整生產布局的重要背景。該規範主要針對與特定國家相關的聯網車輛軟硬體進行限制，以降低車輛透過藍牙、行動網路、衛星通訊及自動駕駛系統連結外部網路時可能產生的資訊安全風險。
依目前規劃，相關限制將分階段實施，其中軟體規範預計自2027年起生效，硬體相關限制則將於2030年進一步上路。對跨國汽車製造商而言，除了車輛最終組裝地點之外，車載通訊系統、軟體來源及零組件供應鏈也將成為未來進入美國市場時的重要考量。
福特並非唯一重新調整中國與美國生產布局的汽車製造商。通用汽車（General Motors）今年1月也宣布，計畫自2028年起將別克昂科威（Buick Envision）SUV的生產由中國轉移至美國密蘇里州的Fairfax Assembly組裝工廠。部分電動車品牌也開始因應美國聯網車輛規範重新評估產品與供應鏈安排。
隨著關稅、資訊安全規範及供應鏈政策持續影響汽車產業，全球車廠的生產布局也逐漸出現變化。福特此次調整林肯Nautilus的製造策略，反映汽車產業在成本、市場需求與法規要求之間重新配置產能的趨勢，也顯示供應鏈來源與車載科技安全正成為車廠全球布局的重要考量。