歐洲電動車市場在2026年8月創下新高，市佔率達30.5%，超越預期，主要受惠於各國政府的政策獎勵、電動車營運成本優勢，以及中國品牌的崛起，但充電基礎設施的建設速度仍是未來發展的一大挑戰。
歐洲電動車市場於 2026 年 8 月寫下新紀錄，電動車在新車銷售中佔比達到 30.5%，超越了先前所有預測。其中，純電動車（BEV）在 16 個主要歐洲市場的註冊量較去年同期大幅成長 54.2%。今年前八個月，歐洲共計有超過 167 萬輛純電動車完成註冊，比 2025 年同期增加 33.1%。
這項強勁成長主要受惠於歐洲各國政府推動的電動車政策。例如，德國於 2026 年 1 月 1 日起追溯生效一項 30 億歐元的新電動車獎勵計畫，刺激當地電動車買氣。法國則透過其「社會租賃方案」，讓電動車租賃價格更為親民，顯著推升了銷售。受這些政策帶動，德國 8 月純電動車市佔達 32.5%，法國更高達 38.3%。北歐國家如挪威（98.7%）、丹麥（85.9%）的純電動車市佔率更是一直保持在領先地位。
此外，電動車營運成本的相對優勢也是重要推力。2026 年初，燃油車的能源成本上升了 12% 至 36%，而電動車的電費成本則大致維持不變。國際清潔運輸委員會（International Council on Clean Transportation, ICCT）估計，早在 2025 年，電動車的營運成本就已比燃油車便宜 33%。
值得注意的是，中國汽車品牌在歐洲市場迅速崛起。2026 年上半年，中國品牌在歐洲累計註冊約 66.3 萬輛新車，年增 107%，市場佔有率從 2025 年上半年的約 4.5% 躍升至 9.2%。其中，比亞迪（BYD）的註冊量年增約 145%，而零跑汽車（Leapmotor）則以驚人速度成長。面對歐盟可能課徵的反補貼關稅，部分中國車廠也開始加速在歐洲當地設廠，例如零跑汽車已在西班牙生產，比亞迪則在匈牙利設立生產基地。
然而，充電基礎設施的建設速度仍是挑戰。截至 2026 年 8 月，歐盟約有 91 萬個公共充電樁，僅達到歐盟委員會 2030 年 350 萬個目標的約 26%。歐洲汽車工業協會（European Automobile Manufacturers' Association, ACEA）估計屆時需達 880 萬個。目前每年新增充電樁約 15 萬個，若要達成目標，年安裝率需提高八倍。義大利雖然在 2026 年初至 3 月底公共充電樁數量增加了 35%，並投入超過 7 億歐元強化充電基礎設施，但仍面臨採購和許可方面的延誤。
E-Mobility Europe 秘書長 Chris Heron 表示，當前的首要之務是確保政策與產業的協同合作，以維持這股成長動能並鞏固歐洲的領導地位。按照目前趨勢，預計在 2027 年底前，純電動車銷量將佔歐洲新車總銷量的三分之一以上。