哈佛大學研究指出，儘管川普政府的政策措施帶來阻力，預計到2030年，電動車在美國新車銷售中的佔比仍將達到32%；若無政策干擾，市佔可能更高，而充電基礎設施仍是普及關鍵。
根據哈佛大學（Harvard University）Salata Institute for Climate and Sustainability 最新研究預測，儘管美國川普（Donald Trump）政府採取多項政策為電動車（EV）普及增添阻力，預計到2030年，電動車在美國新車銷售中的佔比仍將達到32%。這份報告於今年7月發布，指出目前電動車在美國新車市場的佔有率約為8%。
研究報告標題為「模擬川普政策變革對電動車採用的影響」（Simulating Impacts of Proposed Trump Policy Changes on Electric Vehicle Adoption），分析了自2025年1月以來，政府實施的監管和立法措施。這些措施包含撤銷電動車及充電設備的稅收抵免、取消汽車尾氣排放限制，以及廢止加州（California）制定更嚴格排放標準的權力。
研究發現，撤銷7,500美元的電動車稅收抵免影響最大，導致預測市場佔有率下降了6.2個百分點。Salata Institute 的資深研究員 Elaine Buckberg 指出，若無這些聯邦政策的逆風，2030年電動車在新車銷售中的佔比本可望接近48%。不過，Buckberg 也表示，長期而言，市場將會繼續推動電動車的採用，即便川普政府的政策降低了電動車銷售的壓力。她預期，隨著電池技術的成熟，電動車將在不提高價格的前提下擁有更長的續航里程，這將是主要的推動因素。
消費者對充電基礎設施的疑慮是目前阻礙電動車普及的最大障礙。Elaine Buckberg 分析，如果充電應用程式能更即時顯示充電站的狀態和價格，將可推升電動車銷量高達6%，效益與取消購車稅收抵免造成的降幅相當。特斯拉（Tesla）的 Tesla Supercharger network 等公共快速充電選項擴展，也促使電動車作為主要用車的趨勢。
儘管面臨政策挑戰，主要汽車製造商對電動車的未來仍充滿信心。通用汽車（General Motors）執行長瑪麗·巴拉（Mary Barra）預期，到2030年，電動車銷售將佔該公司總銷售額的40%至50%。福特（Ford）也計畫推出一款全新的電動中型皮卡車，作為未來電動車型的基礎。而現代（Hyundai）則將重心放在長續航電動車款，並預計很快推出 Santa Fe 的純電動版本。