這幾年AI被廣泛運用，在職場或企業輔導的現場常聽到一句話：「現在很多事情，有AI工具就可以做了，以後是不是可以少用一些人？」這個問題與答案没有想像中簡單。
因為當大部份企業開始AI轉型，陸續將重複性的工作數位化來提升效率，改變工作流程的同時，我想提醒從來不只是工作簡化，而是我們必需重新看待公司最重要的資產-「人才」！
福特汽車的一個提醒
近幾年，美國汽車製造商福特汽車公司（Ford Motor Co.）出現了一個很值得企業注意的案例。
知名車廠福特汽車在過去幾年大量導入自動化與智慧檢測系統，希望在製程中提升品質、降低錯誤，試圖仰賴更先進的系統與品管技術來降低營運成本。因此砍掉部份資深工程師人才。
而當新系統真正投入現場運作，企業發現單靠自動化與AI品質系統，仍無法現場解決部分品質判斷問題；更因而導致全球車輛召回維修造成公司巨額損失。
於是，公司立即採取非常手段，過去三年，陸續晉升或回聘被資遣裁員約350名資深工程師。這些人回到褔特後，他們成為年輕工程師的導師，把熟悉多年產品開發經驗傳承下去、積極參與AI工具的開發與調整，更重新把多年累積的工程經驗帶回現場訓練人才。這番努力也很快反應在品質指標上的成果。福特在知名市調公佈的2026年美國新車品質調查（IQS）中，奪下大眾品牌第一名
值得注意的是，福特並未放棄使用AI。目前該公司仍在維持AI測試，以驗證車輛軟體效能。只不過，策略方向已轉變為AI並非取代人類，而是與經驗豐富的人類協作，才能發揮最大綜效。而這次事件也給了全球製造業者一次代價高昂的集體警示。
福特的經驗警示企業一件事：
AI可以處理大量資料，卻不代表它擁有多年累積的應變及問題判斷力。真正有價值的，不一定是「效率最好的人」，而是那些知道什麼地方最容易出問題、為什麼會出問題，以及臨場反應及解決能力。
這也是AI時代企業最容易犯的錯誤-把「工作可以被自動化」，誤認成「人才可以被取代」。
企業經營更需要看見「人才」與「注重時間管理」
所以對企業主來說，真正重要的不是急著把人減到最少，而是開始重新盤點組織現況：例如，報表可以更快完成，主管就應該把時間用來培育及傳承。資料可以藉由AI更快整理，業務就應該把時間留給客戶。
我在企業人才診斷中經常看到，主管很忙，卻不一定把時間花在最重要的事情上。
根據MAP管理才能評鑑(Managerial Assessment of Proficiency)全球最新100,000筆資料顯示，台灣經理人在時間管理與排序上的PR值僅40%，不少主管仍習慣不放心把事情交給部屬處理可以完成的工作，大部份仍親力親為。
你可以想像是否在公司內部有同樣情況；主管每天都在追進度、趕著救火，那麼誰來思考公司三年後要走去哪裡？
如果大家只是追求效率更快、每件事都要做，只有苦勞，没有功勞；最後得到的可能只是：效率疲憊。
未來已來 AI時代三個提醍：
處於AI時代，我建議企業主重新問三個問題：
第一，哪些工作可以交給AI？
先從報表、資料整理、會議紀錄等重複工作開始。
第二，省下來的時間要給誰？
不是再塞更多任務，而是讓主管有時間帶人、讓業務有時間陪客戶、讓老闆有時間思考下一個成長機會。
第三，找出員工的價值在何處？
福特重新找回資深工程經驗，就是一個提醒：有些人的價值，不在於他每天完成多少工作，而在於他多年累積的判斷、經驗與「應變能力」。
因此，AI時代的人才盤點，不能只看「這個職位能不能被AI取代」，更要看：
這個人才擁有什麼價值及經驗，是AI目前沒有的？
所以，最值得企業主思考的，也許不是：「我們可以少用多少人？」
而是：「我們能不能讓留下來的人，做更有價值的事？」
因為當AI工具愈來愈聰明，真正稀缺的，反而是那些願意思考、願意承擔、懂得合作，也願意把經驗傳下去的人。
洪彣欣 Carol / 怡東顧問 Carewell Consulting 董事總經理
領導管理諮詢: https://line.me/R/ti/p/@carewellconsulting
台積電、鴻海等財星世界 500 強企業指定的高階主管講師與顧問。擁有美國密西根州立大學人力資源碩士、台灣大學 PMBM 碩士學位。首創「接班梯隊 O’RIGHT 模型」，協助企業以科學與量化數據評選並培育接班人，擅長願景策略、績效發展、薪酬制度、人才梯隊建置。