川普的關稅大戰進入磨合期，《華爾街日報》披露，美國總統川普將調整汽車關稅政策，以減輕美國本土汽車業者的負擔。新措施將避免外國製汽車在繳納新關稅的同時，還需支付其他類型的進口稅，同時放寬對美國製造汽車所使用的外國零件關稅，以舒緩業界壓力。
綜合外電報導，面對美國汽車產業的反彈聲浪，美國總統川普政府將調整對國產汽車使用外國零組件所加徵的關稅負擔，並避免對海外製造整車額外重複加稅，以減少對國內製造業的衝擊。
美國商務部長盧特尼克（Howard Lutnick）透過白宮聲明指出：「川普總統正與本國汽車製造商以及偉大的美國工人建立重要夥伴關係，這項政策是貿易政策的一大勝利，既獎勵在地生產，又為承諾加碼投資美國的企業提供成長空間」。
《華爾街日報》報導指出，這次汽車關稅政策調整核心包括：國內製造車輛使用的進口零件，可享稅務減免或豁免；整車進口關稅不會與零件關稅重複疊加，避免總稅負失控。
川普起初的關稅政策，原定自5月3日起對進口汽車零組件徵收25%關稅，引發業界強烈擔憂。汽車產業聯盟包括通用汽車（GM.N）、豐田汽車（Toyota）、福斯集團（Volkswagen）、現代汽車（Hyundai）等主要車廠及供應商團體，上週致函美國貿易代表葛里爾（Jamieson Greer）、財政部長貝森特（Scott Bessent）與商務部長盧特尼克等官員，示警「汽車零件加稅」恐導致以下後果：
- 新車價格上升
- 經銷商銷量下滑
- 車輛維修與保養成本上漲且不穩定
- 零件供應商破產風險升高，威脅整條供應鏈運作
汽車業團體在信中指出：「大多數零件供應商無法承受突如其來的關稅衝擊，許多供應商本已陷入財務困境，加徵關稅將迫使他們停工、裁員，甚至破產」。汽車產業界強調，只要一個關鍵零件供應商中斷，就可能導致整條汽車產線停擺，重創就業與經濟。
川普政府這次在關稅政策做出讓步，被視為兼顧推進「美國製造」與避免供應鏈斷裂的一次微調，但市場人士仍關注後續美方對汽車業供應鏈的「整體戰略」是否會持續升級，特別是針對與中國、墨西哥、歐洲供應網絡的重組。