美中關稅戰波及產業面的效應開始浮現，根據外電報導，一架原計畫交付中國廈門航空的波音客機，於週日時間返回美國西雅圖的波音生產中心機場。航空咨詢公司IBA認為，由於新737 MAX的市場價值約5500萬美元，關稅措施可能將嚴重影響中國航空公司接收波音飛機。
美中貿易戰火延燒至航空產業，原定交付予中國廈門航空的波音737 MAX客機，因受雙邊關稅激烈報復影響，被迫飛回美國本土，凸顯全球航空供應鏈在地緣政治博弈下，陷入前所未有的緊張局勢。
據《路透》報導，這架機身已完整塗裝廈門航空標誌的737 MAX客機，原先停留於波音位於中國舟山的完工交付中心，預計完成最終交機程序；最終在關稅壓力下，該737 MAX客機最終自中國起飛，經關島與夏威夷加油後，於美西時間週日晚間6時11分降落在西雅圖波音基地。
波音公司並未對此次飛機返航事件做出即時回應，廈門航空亦未發表評論。據航空顧問機構IBA估算，單架737 MAX市場價值約5,500萬美元，在中國對美國進口商品加徵125%懲罰性關稅下，若完成交機將造成買方鉅額的稅負壓力。
因中國採取報復性關稅，美國總統川普進一步將中國進口產品的基本關稅提高至145%，雙方你來我往、稅率激增的情勢下，導致全球航空交付系統出現大規模干擾。這次「交機插曲」也代表一項長年的貿易默契出現裂痕，過往航空產業維持免稅地位已數十年，如今被打破，國際航空公司與製造商將被迫重新思考交機策略，甚至可能延遲或取消原定計畫。
分析人士指出，波音這次的遭遇不只是單一事件，更可能是大量交機遭退貨的序曲。根據波音內部資料，截至目前仍有多架737 MAX客機尚未交付中國，部分已在舟山完成部分組裝或塗裝程序，後續恐將面臨相同命運。
事實上，自2019年因機型安全爭議遭全球停飛後，737 MAX歷經將近五年才逐步重獲市場信心，波音去年底才恢復對中國的零星交付；但新一波關稅戰不僅重創波音復甦節奏，也讓中國國內航空業對採購美製機型再添疑慮。
波音在2024年第四季財報中曾提及，來自中國市場的交機計畫可能「高度不確定」。目前美國航空巨頭面臨兩難：一方面必須因應政治壓力強化「去中化」與製造回流；另一方面，來自中國的訂單長期占其總營收的10%以上，若中方持續轉向空中巴士（Airbus）等歐洲供應商，恐對波音未來成長構成結構性風險。
