中國電動車龍頭比亞迪（BYD）近期向供應商提出明年零件價格需下調10%的要求，此舉不僅反映出相關產業激烈的價格戰尚未結束，也突顯中國經濟低迷及不確定性的陰霾仍未退散。

根據網路流傳一封信函指出，比亞迪執行副總裁暨乘用車首席營運長何志奇強調，2025年將是電動車市場競爭的決勝階段，需要供應鏈共同努力降低成本，以提升比亞迪乘用車的市場競爭力。隨後，上汽大通也致信供應商表示，「誠摯地邀請供應商夥伴共同參與成本控制的大專案，目標降本10%」。

比亞迪品牌與公關總經理李雲飛在微博上回應此事稱，「年度供應商價格協商是行業慣例，降價目標雖然明確，但具靈活協商空間」；然而，供應鏈因降價壓力而面臨生存挑戰的憂慮，已引發市場熱議。

過去兩年，美國電動車巨擘特斯拉帶頭掀起價格戰，導致中國成為全球競爭最激烈的電動車市場。特斯拉大幅調降Model 3與Model Y售價後，有超過200家中國電動車製造商陷入廝殺，並引發市場供應過剩的現象持續發酵。專家示警，許多小型車企將難以在這場「殊死戰」中存活。就連傳統車商也面臨同樣嚴峻的挑戰。

比亞迪目前是中國市占率最高的車企，在今年前10個月已占據整體汽車市場16.2%以及電動車市場36.1%的份額。分析師指出，比亞迪憑藉其垂直整合供應鏈優勢，能夠在價格戰中保持領先地位，但同時也對供應鏈造成不小壓力。

價格壓力的直接影響已顯現於供應商股價表現上，比亞迪供應商重慶塑聯塑料股份有限公司的股價，在相關信函曝光後的兩個交易日內下跌超過3%；另一家供應鋁合金零件的供應商愛爾納鋁業也下滑4%左右。業內人士指出，降價可能會使供應商的利潤空間進一步壓縮，甚至可能危及其存亡條件。

由於供應商的規模通常遠小於原始設備製造商（OEM），資金來源也相對有限，這種降價壓力可能導致供應商不得不削減薪資，進一步惡化就業市場環境。比亞迪降價消息在微博上引發近1900萬次瀏覽，許多網友批評其在經濟低迷時期剝削供應鏈和基層員工。

除了內部競爭外，外部壓力也令中國電動車商的處境雪上加霜。歐盟近期對中國電動車加徵關稅，進一步削弱其海外競爭力；同時，川普重返白宮後可能啟動新的貿易戰風險，也使市場前景烏雲密布。業界認為，這些因素可能迫使車企加速內部降本增效，進一步加劇供應鏈的緊張關係。

在全球汽車市場電動化轉型的大勢下，領導車企願意犧牲利潤以爭取更大市占率已成為趨勢。比亞迪與其他龍頭車企的策略性降價，凸顯其鞏固市場地位的動作正再擴大；然而，對供應鏈的壓縮與市場競爭的白熱化，可能加速行業洗牌，導致更多小型車企慘遭淘汰。在價格戰持續及全球市場動盪的背景下，2025年電動車市場的競爭態勢，或將決定中國車企能否穩住全球市場的領先地位。