日本企業曾是貨櫃製造的領頭羊，如今全球市佔率卻不到 1%。目前，全球約 99% 的貨櫃產自中國，反映出日本製造業在全球競爭中的困境。人力成本、鋼鐵產業和出口樞紐是貨櫃製造業集中於中國的原因。隨著中國人力成本上漲和東南亞製造業發展，生產重心可能轉移。
全球進出口貿易仰賴貨櫃運輸，然而，日本企業過去曾是貨櫃製造的領頭羊，如今卻在全球市佔率僅剩不到百分之一。目前，全球約 99% 的貨櫃產自中國，此現象反映出日本製造業在全球競爭中的困境。
據《文春 online》報導，1970 年代，日本在貨櫃製造領域佔據主導地位，但隨後韓國和中國崛起，日本逐漸失去優勢。時至今日，中國企業已掌控全球絕大多數的貨櫃生產。
為何貨櫃製造業會集中於中國？主要原因包括：低廉的人力成本、具備一定規模的鋼鐵產業，以及鄰近貨物出口樞紐。鋼鐵是製造貨櫃的主要原料，就近取得能降低成本。此外，靠近出口港口能提升供應效率。
目前，中國國際海運集裝箱（CIMC）集團是全球最大的貨櫃製造商，中國遠洋運輸集團旗下的上海寰宇物流裝備有限公司（SULE）也是重要的生產商。此外，中集集團（CXIC）等中國企業也是主要供應商。儘管如丹麥航運公司馬士基（Maersk）旗下的馬士基集裝箱工業公司（MCI）等非中資企業也在生產貨櫃，但通常也在中國設廠。
數據顯示，中集集團、上海寰宇物流裝備和中集集團這三大集團佔據全球貨櫃製造 85.4% 的市場。若將其他中國國內生產商也納入計算，2024 年中國的貨櫃產量佔全球 98.9%。
不過，隨著中國沿海地區的人力成本上漲，加上越南等東南亞國家的製造業逐漸發展，以及這些地區鋼鐵產業的擴張，未來貨櫃生產重心可能逐漸從中國轉移。2020 年初，新冠疫情在中國爆發，導致貨櫃工廠停工，延緩了全球貨櫃短缺問題的緩解。為了解決此問題，越南、印度和韓國也開始考慮生產貨櫃。例如，越南鋼鐵集團和發集團（Hoa Phat Group）於 2022 年開始興建貨櫃製造廠，並於 2023 年 8 月首次交付貨櫃。2025 年 8 月，法國達飛海運集團（CMA CGM）向該公司採購了 1000 個貨櫃。