全球汽車市場平衡正向中國傾斜，中國汽車與零組件對歐盟進口額去年首度超越歐盟對中國出口。德國汽車產業面臨巨大衝擊，去年營收與就業人數皆顯著下滑。中國品牌在電動車及零組件市場快速擴張，加速了歐洲市場的權力轉變。分析師預測，中國進口與歐盟出口可能在2026年持平，歐洲汽車業未來角色將取決於其適應能力。
全球汽車市場的權力平衡正逐漸向中國傾斜。諮詢公司EY分析指出，來自中國的汽車與汽車零組件進口額，已首度超越歐盟對中國的汽車出口額，顯示全球汽車產業版圖發生重大轉變。此一變化在歐洲最大汽車製造國德國尤其顯著，當地汽車產業正經歷嚴峻考驗。
根據EY分析，去年歐盟對中國的汽車出口量下滑34%，總額降至160億歐元；與此同時，中國對歐盟的汽車與零組件進口則增長8%，達到220億歐元。在德國方面，去年中國已跌至德國汽車第六大出口市場。德國與中國的貿易順差從2022年的300億歐元，大幅縮減至去年的136億歐元。其中，從中國進口到德國的汽車額激增三分之二，達到74億歐元。EY分析師預測，最快在2026年，中國的汽車進口額與歐盟的汽車出口額可能達到持平狀態。
中國品牌正積極擴大其在歐洲市場的影響力，尤其在電動車、電動車電池及汽車零組件領域成長迅速。電動車電池生產仍是中國企業佔據強勢地位的關鍵領域。這對德國汽車產業造成實質衝擊，該產業去年營收下滑1.6%，總額不到5280億歐元。德國汽車產業的員工人數也減少6.2%，降至72.5萬人，創下過去14年來的新低。
其中，汽車零組件製造商的處境最為艱困，營收減少4%，員工人數減少逾10%。自2019年以來，德國零組件供應商已流失約7.3萬個工作機會，近四分之一的職位消失。分析師將此轉變歸因於中國製造商日益激烈的競爭、主要出口市場需求疲軟、新車價格高昂、地緣政治危機，以及電動車需求成長不如預期。德國高昂的營運成本與繁瑣的官僚體系，也進一步加劇了製造商的壓力。
專家認為，未來幾年將是歐洲汽車產業的轉捩點。若當前趨勢持續，歐洲製造商勢必得調整生產方向、重新評估出口策略，並加快適應來自中國的競爭。EY分析師指出，歐洲未來在全球汽車市場的角色，將取決於這些關鍵決策。