印度為達成2047年成為全球海洋強國願景，與韓國國際協力團（KOICA）簽署協議，將借重韓國技術及經驗，共同發展造船與海洋產業，創造大量高技能職位。
印度政府已與韓國國際協力團（KOICA）簽署一項戰略協議，旨在透過技術開發及人才培訓，全面提升印度在造船及海洋領域的能力。這項合作是印度「《海事阿姆利特卡爾願景2047》（Maritime Amrit Kaal Vision 2047）」的關鍵一步，目標是在印度獨立百年——2047年前，將國家打造成全球海洋強國。
根據印度媒體《旁遮普新聞快遞》（Punjab News Express）報導，雙方已於4月2日在新德里簽署推動此計畫的具體「實行協議（Implementing Agreement）」。為達成此願景，韓國國際協力團將與韓國職業教育訓練研究院（KRIVET）及相關利益方合作，深入評估印度造船業的現況，並研擬一份具備永續發展潛力的中長期戰略。
印度期望藉此提升國內船隻建造能力，降低對外依賴。韓國的先進技術將是印度建立獨立海洋物流生態系統的重要助力。面對國際海事組織（IMO）日益嚴格的環保法規，印度正尋求與韓國在液化天然氣（LNG）運輸船、氨燃料推進船等高附加價值環保船隻技術方面的合作。
對韓國而言，這項合作將有助於其造船零組件企業拓展海外市場，利用印度豐富的勞動力資源與龐大市場，進一步強化韓國在全球造船供應鏈中的影響力。印度政府也計畫將此計畫與位於古吉拉特邦卡夫達（Khavda）由印度阿達尼集團（Adani Group）興建中的全球最大再生能源園區連結，推動使用潔淨能源的「綠色港口」與「綠色航運」概念。
該計畫預期將創造數萬個高技能職位，這與總理莫迪（Narendra Modi）政府提升印度製造業比重的政策目標高度契合。印度的船廠現代化工程，預計也將為韓國的鋼材、引擎、港口自動化設備企業帶來豐厚的訂單機會。此外，這項合作的效益不僅限於單純的製造業，更可望將造船與海洋工程教育服務及顧問諮詢市場，發展為新的獲利模式。若印度採用韓國技術建造船舶，未來數十年內，韓國企業在維護、修理與營運（MRO）及零組件供應市場上，極有可能取得獨佔地位。