中國電動車大廠比亞迪正透過加拿大與墨西哥市場，積極為進入美國鋪路，其具競爭力的價格與龐大銷售規模對特斯拉及其他美國車廠構成潛在威脅，但特斯拉在充電基礎設施和技術方面仍保持領先優勢。
中國電動車製造商比亞迪（BYD）正積極布局北美市場，透過加拿大與墨西哥作為跳板，逐步逼近美國市場。此舉被視為對包括特斯拉（Tesla）在內的現有美國電動車業者構成潛在威脅，然而特斯拉在充電基礎設施與技術層面仍掌握關鍵優勢。
比亞迪近期宣布，規劃在加拿大設立約20家新經銷商。此一行動正值加拿大將中國電動車關稅大幅調降，從原先的100%降至約6%。透過在加拿大的營運，比亞迪將能符合西方國家的安全法規與認證標準，並藉由加拿大道路上行駛的車輛、在地服務以及北美駕駛的回饋，逐步降低美國消費者對該品牌的心理隔閡。
此外，比亞迪在墨西哥已建立銷售據點、潛在製造實力及完善的經銷網絡。墨西哥市場為比亞迪提供應對未來貿易摩擦的潛在解決方案，若能在北美當地進行生產或組裝，將有助於減少關稅影響，符合區域貿易框架要求，並為進入美國市場鋪路。比亞迪正透過建立客戶群、基礎設施和區域規模，為最終進入美國市場做準備。
在銷售數據上，比亞迪於2025年銷售460萬輛電動車，遠超特斯拉同期的160萬輛。其現有車款平均售價約為34,900美元，而美國市場新款電動車平均價格約55,300美元。比亞迪車款的續航里程依美國環保署（EPA）標準介於133至452英里，對比多數美國電動車約250至350英里的續航，展現了具競爭力的性價比。比亞迪憑藉其規模優勢與垂直整合能力，即使在美國市場價格有所上漲，仍可能削價競爭，對美國電動車製造商帶來嚴峻挑戰。
然而，特斯拉在軟體、人工智慧（AI）、自動駕駛技術、充電基礎設施與美國市場品牌主導地位方面仍是領導者。特斯拉的超級充電站（Supercharger）網絡是目前美國唯一能大規模、可靠且快速運作的充電系統。北美充電標準（NACS）插頭也正成為業界預設標準，福特汽車（Ford Motor Company）與通用汽車（General Motors）等大廠已陸續採用。新進業者如比亞迪，未來若進入美國市場，很可能需要依賴特斯拉的充電網絡，而非投入數十億美元重新複製一套已臻完善的系統。
總體而言，若比亞迪今日進入美國市場，將對美國車廠推出新款電動車的努力構成實質威脅。未來的競爭態勢可能演變為美國車廠在價格和續航上與比亞迪抗衡，或比亞迪與美國車廠建立合作夥伴關係，甚至政策環境可能轉向有利於比亞迪發展。