斯泰蘭蒂斯汽車集團正啟動一項大規模的「品質深層改革」，目標解決產品軟體問題並重塑品牌形象，同時該公司正應對內部員工回歸辦公室政策引發的摩擦、義大利生產基地轉型造成的產能衝擊，以及來自中國電動車品牌日益激烈的競爭壓力。
全球汽車製造商斯泰蘭蒂斯（Stellantis）正推動一項大規模的「品質深層改革」，旨在解決產品軟體問題並重塑市場形象。此舉正值該汽車集團在內部管理、歐洲生產基地轉型，以及日益加劇的中國汽車品牌競爭等多重壓力下尋求突破。
根據《Bitget》報導，斯泰蘭蒂斯執行長安東尼奧·菲洛薩（Antonio Filosa）已啟動這項策略性改革，招募逾 2,000 名工程師，以期解決新車軟體錯誤和上市問題，從而挽回重複購買的客戶。該公司坦承，若無可靠、設計精良的車輛作為基礎，銷量成長將難以實現。同時，集團內部也面臨摩擦，例如北美員工的回歸辦公室政策引發不滿，曾有工程師因將 1987 年的普利茅斯 Gran Fury（Plymouth Gran Fury）停放在奧本山（Auburn Hills）總部優先車位而收到警告，儘管該事件最終因車輛的歷史意義獲得解決，但嚴格的停車規定仍造成員工不悅。
斯泰蘭蒂斯在義大利的生產模式正經歷顯著轉變。2026 年第一季報告顯示，該集團義大利廠區的汽車總產量增長 9.5%，達到 120,366 輛，主要得益於新款飛雅特 500（Fiat 500）油電混合車型的產量提升。然而，旗下卡西諾（Cassino）工廠的傳統車型產量卻急劇下滑，同期僅生產 2,500 輛，且僅運作 17 天。這項減產已導致物流部門裁員 45 人，並引發拉齊奧（Lazio）地區供應鏈恐將崩潰的擔憂。卡西諾工廠在十年前的年產量曾達 135,000 輛，其未來走向預計將在 2026 年 5 月 21 日公佈的集團正式計畫中明確。
西方汽車製造商普遍認為，來自中國的競爭者對產業構成「生存威脅」，呼籲各國政府加強貿易保護並鼓勵本土化生產。電動車製造商《Rivian》執行長 RJ·斯卡林奇（RJ Scaringe）直言，中國因政府大規模補貼，使得資本成本趨近於零，勞動力成本也遠低於美國。歐洲貿易協會 CLEPA 警告，若電動車普及速度放緩，加上中國競爭者激進的定價策略，恐導致歐洲高達 35 萬個供應商職位在 2030 年前流失。在歐洲汽車產業面臨燃油車需求減少、電動化轉型挑戰等多重危機下，德國一線供應商也已宣布大規模裁員。
面對內部摩擦、生產轉型與外部激烈競爭，斯泰蘭蒂斯正努力在成本控制與產品品質提升之間取得平衡，以期在全球汽車市場中重新奪回市佔率。