日產（Nissan）近日公布未來五年策略，核心為積極導入「AI Drive」自動駕駛技術，目標九成車款搭載，並將與 Uber 在東京合作自動駕駛計程車。同時，日產將精簡全球產品線，並為性能車款規劃油電混合動力，確保 GT-R 不純電，同時讓經典越野車 Xterra 回歸。
根據《Motor1.com》報導，日產（Nissan）近日公佈了未來五年及更長遠的產品規劃，聚焦於先進技術導入、產品線精簡與性能車款的發展。其中，自動駕駛技術「AI Drive」將成為核心，目標是實現完全免手動駕駛，並預計將導入高達九成的未來車款。
日產目前正積極開發並計畫在未來幾年內大規模推廣其「AI Drive」技術。這項技術將結合現有的 ProPilot 系統，長期目標是達成完全免手動駕駛。日產已展示搭載 11 個攝影機、5 個雷達單元及車頂光達的 Ariya 測試車，該車輛在東京繁忙的街道上實現了免手動駕駛。日產計畫在近期與 Uber 合作，於東京推出自動駕駛計程車車隊，並逐步將此技術應用於消費者車輛。
在產品線策略方面，日產執行長 Ivan Espinosa 指出，公司將全球產品陣容從 56 款減少至 45 款，以專注於高獲利、高影響力的車型。不過，美國市場的削減幅度預計較小，但部分車款如 Rogue PHEV 可能面臨停產。同時，日產也澄清，由於關稅等因素，像 Versa 這類低於 2 萬美元的入門車款恐難在美國市場找到直接替代品，未來美國市場的入門選項將以 Kicks 和 Sentra 為主。
動力系統技術方面，日產將針對不同車型採用多元策略。CVT 無段變速箱仍將保留於小型經濟型車款，但 Murano 和 Pathfinder 等較大型車款將改用傳統自排變速箱。執行長 Ivan Espinosa 強調，性能車款如 Skyline 不會使用 CVT。此外，日產將推出採用第三代 E-Power 系統的 Rogue Hybrid 新車型。E-Power 技術特色為汽油引擎僅作為車載發電機，由電動馬達驅動車輪，新引擎為 1.5 升三缸設計。
性能車款愛好者也迎來多項消息。英菲尼迪（Infiniti）正開發一款手排性能轎車，預期將提供 400 匹馬力或更高輸出。日產也將推出一款受經典啟發的四門 Skyline，但此車款將不會在美國上市，美國市場的定位類似英菲尼迪的手排性能轎車。針對車迷關注的 GT-R（R36）下一代車型，日產高層明確表示「不會是純電動車」，而是採用油電混合動力，以保留內燃機的動力特性。日產全球產品策略主管 Richard Candler 則提到，公司正積極探索新的跑車產品線，若能找到「正確解決方案」，將樂於讓 Silvia 車型回歸。同時，越野車 Nissan Xterra 也將以非承載式車身（body-on-frame）、越野導向的 SUV 形式回歸，預計售價低於 4 萬美元，將保留 V6 引擎並可能搭配油電輔助，但不會提供手排變速箱。