在全球航空貨運需求持續增長、特別是歐亞航線表現亮眼之際，中亞國家哈薩克正積極發展其航空貨運樞紐地位，計畫投入11億美元升級阿斯塔納機場，目標成為連接歐洲與亞洲的重要貨運中心，以掌握日益擴大的空運商機。
全球航空貨運需求在今年七月仍維持成長態勢，儘管航空燃油價格大幅上漲，但空運量年增達3.9%。看準這股趨勢，中亞國家哈薩克（位於亞洲與歐洲交界地帶，是歐亞陸路運輸的重要樞紐）正積極發展其空中運輸網絡，力求將首都阿斯塔納與大城阿拉木圖打造成連結歐亞兩洲的主要貨運中心。
根據《DKNews.kz》報導，國際航空運輸協會（IATA）指出，今年七月全球航空貨運總量（以貨運噸公里計算）較去年同期成長3.9%。其中，國際空運需求更是攀升4.7%，但可用運能僅增加1.8%。北美洲表現最為強勁，需求成長4.8%；歐洲航空公司需求增長4.4%；亞太地區航空公司也錄得4.1%的增幅。這三大區域的航空公司合計貢獻了全球航空貨運需求增長逾九成。
然而，航空燃油成本居高不下，七月單月就上漲12.2%，與去年同期相比更高出56.9%。儘管油價壓力龐大，全球貿易額仍年增7.5%，新出口訂單指數也攀升至50.0，顯示市場仍具動能。值得注意的是，專用貨機在七月份的市場佔有率有所提升，而客機腹艙載貨量則有所下降。
連接歐洲與亞洲的空運航線是全球關鍵的貨運走廊（具體而言，飛機承載貨物從歐洲直飛或經中亞國家轉運至亞洲各地，或反向運輸），該航線在七月增長3.1%，已連續41個月保持成長，佔全球空運市場約21.5%。同時，亞洲與北美洲之間的空運量成長9.2%，連續六個月擴張；亞洲內部貨運量也增長6.1%，連續33個月成長。不過，受中東地區衝突影響，歐洲與中東之間的貨運量年減16.1%，中東與亞洲之間的航線也萎縮14.1%，兩者皆連續第五個月下滑。
為強化其作為歐亞貨運樞紐的地位，哈薩克已有所行動。去年約有17.3萬噸貨物通過其領空，今年前四個月也載運了約5萬噸貨物。盧森堡貨運航空（Cargolux）已於今年6月1日起恢復經由阿斯塔納國際機場的航班，初期作為技術性停留，未來規劃全面轉型為商業貨運營運，每週最多可達14班。哈薩克交通部也宣布，將為阿斯塔納機場投入11億美元的投資協議，用於興建第二條跑道、第三座客運航廈以及專用貨運航廈。阿拉木圖機場也持續發展貨運設施，以強化其國際航空樞紐的角色。
國際航空運輸協會可持續發展高級副總裁暨首席經濟學家瑪麗·歐文斯（Marie Owens Thomsen）表示，在製造活動、出口訂單和全球貿易的支持下，航空貨運前景大致保持樂觀。但她也提醒，必須密切關注高漲的燃油價格、地緣政治緊張局勢以及關稅不確定性等因素。