摘要
中國將率先迎來電池昂貴壽命短的困境，新能源汽車大廠蔚來汽車董事長李斌日前示警，未來8年將有近2000萬輛新能源汽車須更換電池，預計耗費逾兆元人民幣，解決電池壽命短問題已刻不容緩。
商傳媒｜記者楊金銘／綜合報導
中國新能源車持續擴張全球，2023年全球新能源乘用車銷量超過1300萬台，整體滲透率約18%；其中，中國新能源乘用車銷量約788萬台，整體滲透率超過35%。
比亞迪董事長王傳福在上週舉行的「中國電動汽車百人會論壇」中坦言，新能源汽車發展現狀仍是喜憂參半，「智電融合」的整車智慧將是未來發展方向。王傳福進一步說明，「新能源汽車是一條荊棘之路，行業走到今天有喜有憂。喜的是新能源汽車市場空間還很大，憂的是市場競爭的日趨激烈，行業進入一個慘烈的淘汰賽階段」。
同樣出席活動的蔚來汽車董事長李斌則指出，「未來8年將有近2000萬輛新能源汽車須更換電池，預計耗費逾兆元人民幣，解決電池壽命短問題已刻不容緩」。
目前電動車電池大多保固8年或12萬公里，也只保障電池70%的健康度；一旦低於70%，電池效能就會急劇下降，安全性恐出問題。李斌強調，「過去幾年行業致力解決電池的安全、續航、充電效率及成本問題，但電池壽命的標準並未提高」。
根據統計資料顯示，2025到2032年，中國將有1940多萬輛新能源車的電池過保。目前一塊30度電(30kWh)的插電式混合動力汽車，更換新電池需6萬人民幣(約新台幣26.4萬)；若40度電就需8.6萬人民幣。
如果這些過保的新能源車屆時更換電池，每輛要花6萬人民幣起跳，初估將耗資上兆人民幣。高昂的電池更換費用，將使新能源車主陷入是否換車的掙扎當中。李斌示警在座同業高層，「中國新能源汽車產銷占全球60%以上，將優先面臨這個問題，解決電池壽命問題是刻不容緩的」。
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