日本汽車大廠Nissan最新財報差強人意，今年7月至9月的第二季營運利潤暴跌85%至319億日圓，遠低於市場預期的668億日圓。Nissan在本財年前半期的全球銷售下滑3.8%，僅售出159萬輛，主要是中國市場銷售減少14.3%，在美國市場銷量則下跌近3%，兩大市場合計占Nissan全球銷量近半。

為了因應中國與美國市場銷售下滑，Nissan宣布裁減九千名員工，並縮減20%的全球生產能力，以期在本財年內削減26億美元的成本支出。這項計畫凸顯日本第三大車廠的脆弱性，特別是在2018年原董事長卡洛斯戈恩（Carlos Ghosn）被罷免、以及與法國雷諾（Renault SA）合作關係縮減之後，Nissan自此元氣大傷。

Nissan同時下修年度獲利預測達70%，降至1500億日圓（約新台幣312億），這也是本年度第二次下修獲利。如同其他車廠，Nissan在中國市場面臨嚴峻挑戰，中國車企比亞迪（BYD）及其他中國本土車廠透過低價電動車及新能源車蠶食鯨豚市占。與此同時，由於Nissan缺乏具競爭力的油電混合動力車款，在美國的銷售也備受打擊；相較之下，日本競爭對手豐田（Toyota）生產的油電車混合車需求則逆勢升溫。

Nissan首席執行長內田誠（Makoto Uchida）在記者會上坦承，「公司低估美國消費者對混合動力車（HEV）的需求，在上個財年結束時，我們才逐漸理解這一趨勢，但對核心車型的調整並不如預期順利」。

總部位於橫濱的Nissan，計劃裁減九千個職缺、相當於全球員工人數的6.7%，同時也取消本年度的淨利潤預測，主因是持續進行的重組工作，預計將在本財年削減掉約4000億日圓（約新台幣832億）的成本。

內田還表示，將從本月起自願減薪50%，其他執行委員會成員也將自願接受減薪。此外，Nissan將縮減生產能力20%，將車型開發周期縮短至30個月，並深化與合作夥伴如雷諾及三菱汽車之間的合作關係，但內田未透露裁員及生產縮減的具體時間和地點。

為籌措資金，Nissan計劃出售最多10%的三菱汽車股份，最高金額可達686億日圓（約新台幣142億）。目前Nissan在全球擁有25條車輛生產線，首席製造官坂本英之表示，計劃通過調整產線速度及工廠排班模式來降低生產量能。

與Nissan的困境相似，本田汽車週三（6日）也報告第二季營運利潤意外下跌15%，主因是中國市場的銷售大幅減少，導致這家日本第二大車廠的股價當天暴跌5%。

綜合外媒分析，此次Nissan大規模裁員及縮減產能計畫，不僅反映出該公司在面對競爭壓力下的困境，也凸顯出全球汽車產業在電動車、混合動力技術發展加速過程中的劇變。未來，如何應對中國與美國這兩大市場的變化，將成為Nissan重獲競爭力的關鍵。