美國與伊朗在波斯灣的軍事對峙升級，導致全球關鍵航道荷莫茲海峽面臨「雙重封鎖」危機，已有上千艘商船受困，數萬名海員受影響，伊朗石油出口受阻，全球油價因此動盪。此事件凸顯能源進口國在國際航運安全與能源供應穩定上的脆弱性，對高度仰賴海運的台灣而言，更具警示作用。
美國與伊朗的緊張關係在波斯灣升級，引發荷莫茲海峽（Strait of Hormuz）一場影響全球能源供應與國際航運的「雙重封鎖」危機。自 5 月 7 日伊朗軍隊攻擊美國飛彈驅逐艦後，美方進行報復性打擊，使得這個全球關鍵航道面臨嚴峻挑戰，逾千艘商船受困，油價波動加劇。
根據《Gulf News》報導，美國中央司令部（US Central Command）指出，伊朗軍方，包括伊朗伊斯蘭革命衛隊（IRGC）的飛彈、無人機及小型快艇，於 5 月 7 日向行經荷莫茲海峽前往阿曼灣（Gulf of Oman）的三艘美國飛彈驅逐艦發動攻擊。美國中央司令部表示，其部隊「攔截並解除」了這些威脅，隨後對伊朗南部的軍事設施和發射地點進行了報復性打擊，其中包括阿巴斯港（Bandar Abbas）及米納卜（Minab）附近的卡甘（Bandar Kargan）戰略港口。
美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）將 5 月 7 日的行動定調為「自衛」，而非旨在全面戰爭，這是在四月脆弱停戰協議後的最新發展。然而，軍事觀察家認為，美國的行動可能是一種「誘敵深入」戰術，旨在引誘伊朗海軍暴露其防禦陣地、儲備與強化地點，以癱瘓伊朗在荷莫茲海峽的封鎖能力，並揭露其沿海飛彈與無人機發射器。
這場衝突導致的「雙重封鎖」情勢日益嚴峻。一方面，伊朗正在阻礙通過荷莫茲海峽的全球貿易，預計約有 1,500 艘商船受困，多達 2 萬名海員受到影響。伊朗甚至試圖對行經該海峽的船隻實施通行費制度。另一方面，美國海軍則針對伊朗的石油命脈進行封鎖，目標是伊朗相關的油輪，導致其原油出口大幅下降，每日損失估計高達 2 億至 5 億美元。美國主要透過鎖定使用偽造 AIS 訊號、頻繁更換船籍及船對船轉運等策略運作的「影子船隊」，來阻止伊朗向中國等國家出口石油。
白宮經濟委員會主任凱文·哈西特（Kevin Hassett）預期，一旦荷莫茲海峽重新開放，油價可能迅速下跌，預計在達成協議後的一至兩個月內實現，並可能影響中期選舉前的市場。然而，格倫·迪森（Glenn Diesen）這位挪威政治科學家形容美國的策略為「慢火燉煮式」的施壓，而非速戰速決，旨在逐步削弱伊朗的經濟能力。迪森指出，伊朗只需足夠的飛彈和無人機就能封鎖荷莫茲海峽，而全面性的地面入侵則難度極高且可能性不大。
對於全球能源市場而言，這場危機再次凸顯了國際航運航道安全與能源供應多元化的重要性。《Zee News》報導，美伊緊張局勢與原油價格上漲，已對印度股市造成壓力，因為印度高度依賴石油進口。類似地，東南亞國家協會（Asean）也面臨能源可能再次被武器化、航運受阻及價格飆漲的風險，《Business.inquirer.net》指出，東南亞國家協會應借鑑歐洲在 1970 至 1990 年代石油危機的經驗，強化能源安全合作，並建立區域性的戰略石油與液化天然氣儲備網絡。
台灣身為高度仰賴能源進口及海運貿易的海島經濟體，此次荷莫茲海峽的危機不容小覷。全球原油供應與運輸成本的波動，將直接影響國內能源價格與產業營運。這也再次提醒台灣，國際地緣政治衝突可能對其能源進口安全與國際航運穩定構成潛在威脅，長期而言，多元化能源來源與儲備策略顯得至關重要。