儘管美國汽油價格居高不下，國際能源署預期今年美國電動車銷量將不增反降，從150萬輛下滑至120萬輛，與全球市場的強勁成長形成對比；主要原因包括電動車購置成本、保險費和折舊率較高，加上充電基礎設施不足及聯邦政府停止稅收抵免，導致消費者普遍缺乏購買意願。
儘管美國汽油價格持續上漲，國際能源署（IEA）的最新預測卻顯示，今年美國電動車（EV）銷量恐不增反降，將從去年的150萬輛下滑至120萬輛。此趨勢與全球電動車市場的蓬勃發展形成鮮明對比，凸顯了美國電動車普及所面臨的獨特挑戰。
根據《Northeastern Global News》報導，國際能源署最新發布的年度《全球電動車展望》報告指出，去年全球電動車銷量已達到2000萬輛，較2024年大幅成長20%，預計今年將進一步攀升至2300萬輛，佔全球汽車總銷量的近30%。特別是在中國，電動車已佔新售車輛的55%。國際能源署執行董事法提赫·比羅爾（Fatih Birol）表示，全球電動車日益普及，標誌著汽車市場和整體能源系統的重大轉變，並在全球最大石油供應衝擊下提供了一定的緩解。
然而，在美國，電動車的購置成本和長期支出仍是消費者卻步的主因之一。美國汽車協會（AAA）數據顯示，截至本週一，美國汽油平均價格已達每加侖4.50美元。但凱利藍書（KBB）指出，截至2025年1月，全新電動車的平均價格為55,614美元，比全新燃油車的48,641美元高出約1萬美元。此外，《Aftermarket Matters》報導，2025年電動車的保險費用也比燃油車高出49%。消費者新聞與商業頻道（CNBC）引述追蹤二手車市場的iSeeCars數據指出，電動車通常在五年內的折舊率比整體市場高出13%以上，且電池壽命約十年後，車輛價值幾乎歸零。
充電基礎設施的不足也嚴重阻礙了電動車的普及。東北大學研究員 Sanjeev Mukerjee 強調，充電網絡一直是電動車推廣的關鍵障礙，他諷刺地說：「沒有美國汽車協會的服務人員可以帶著一罐汽油來救援電動車。」這意味著電動車駕駛若要進行長途旅行，需要更周密的規劃。美國汽車協會於2025年6月發布的一項調查顯示，63%的美國民眾「不太可能」或「非常不可能」購買純電動車，此比例為2022年以來最高，其中31%的受訪者更提到了安全疑慮。
政策變化也加劇了美國電動車市場的困境。美國聯邦政府已於2025年9月30日終止了針對全新電動車高達7,500美元及二手電動車4,000美元的稅收抵免。Sanjeev Mukerjee 比較指出，中國電動車市場的成功，得益於其建立電池材料供應鏈、擴大電池製造規模，以及對燃油車行駛時間的限制，基本上是透過「政策指令」來推動電動化未來。但他認為這種模式在美國不可行，美國的電動車發展必須確保其在經濟效益和便利性上都具備吸引力。東北大學副教授 Juner Zhu 也指出，電動車市場並非簡單的單一變數函數，其發展取決於與燃油車的相對成本，以及更多其他變數。