歐洲重要的萊茵河因嚴重乾旱水位驟降至歷史新低，導致運輸關鍵石油與石化產品的航運面臨停擺，連帶影響瑞士與德國的燃料供應和工業生產，凸顯全球能源供應鏈在氣候變遷及地緣政治風險下的脆弱性。
歐洲重要的貿易航道萊茵河正經歷嚴重乾旱，水位驟降至歷史新低，導致運輸關鍵石油與石化產品的航運面臨停擺危機。這不僅影響地區供應鏈，更凸顯氣候變遷與地緣衝突對全球能源運輸的雙重威脅。
根據《The Age》報導，德國考布（Kaub）的水位計週二已降至 27 公分。考布是萊茵河上一處關鍵淺灘，正常情況下，此時水位約 200 公分，而影響航運的臨界點為 78 公分。商品交易商預期，本週考布水位將跌破 2018 年 10 月創下的 25 公分紀錄，若無降雨，將寫下至少 36 年來的最低水位。
雖然有專為超低水位設計的駁船仍能在考布航行，但其平均載重已從常規的 5,100 噸劇降至 800 噸。若水位持續下降，這些駁船的運力將不足以應付運輸需求。這使得從鹿特丹（Rotterdam）運往考布以南地區的每噸貨運成本飆升至近 150 歐元（約 245 美元），創歷史新高，而通常僅需約 20 歐元。
水位持續低迷恐導致瑞士在數週內動用戰略石油儲備，因為難以取得柴油等精煉產品。德國的石化廠及鋼鐵鑄造廠也可能因缺乏從北海港口進口的原物料而減產，並可能出現局部性的燃料短缺。
替代運輸方案如鐵路受到限制，德國境內特羅斯多夫（Troisdorf）至威斯巴登（Wiesbaden）之間的一段關鍵鐵路線，正進行整修，預計於今年 12 月才能重新啟用。其他鐵路線則需要大幅繞道，增加成本並降低運力。卡車作為最終手段，一艘駁船的貨物需要至少 100 輛卡車才能載運。
包括巴斯夫（BASF）、戴姆勒（Daimler）、羅伯特·博世有限公司（Bosch）、拜耳（Bayer）以及蒂森克虜伯（ThyssenKrupp）等沿萊茵河的主要工業公司，皆已著手制定應變計畫。德國官員認為，如 2018 年和今年這類的萊茵河歷史性乾旱，已從每 60 年發生一次，變成可能每 10 到 20 年就出現一次的常態。這場萊茵河危機也提醒世人，全球重要水道不僅可能受地緣衝突影響（如霍爾木茲海峽或曼德海峽），也極易受氣候變遷衝擊。