儘管美國煉油廠產能達到疫情前高點，且瓦萊羅能源等公司獲利豐厚，但由於中東衝突、俄羅斯柴油出口禁令、中國燃料配額及歐洲煉油廠關閉等多重因素，全球燃料供應鏈仍面臨嚴重挑戰，導致燃料短缺危機持續存在，並影響了新加坡等地的油品庫存，台灣也間接受到影響。
儘管美國煉油廠產能達到疫情前高峰，能源企業利潤豐厚，全球燃料短缺危機卻依然嚴峻，主因歸咎於中東地緣政治衝突、俄烏戰爭以及供應鏈結構性問題。
根據《Oilprice.com》報導，上週美國煉油廠平均每日產出 1,700 萬桶燃料，創下 2019 年 9 月以來新高。煉油廠的裂解價差（煉油廠將原油加工成汽油、柴油等成品油的利潤指標）本月稍早達到每桶 70 美元，創下歷史紀錄。例如美國煉油巨擘瓦萊羅能源（Valero Energy）在第二季的利潤就創下歷史新高，每股盈餘達到 12.54 美元，遠超分析師預期。瓦萊羅能源公司首席商務長加里·西蒙斯表示，原料市場結構的改善，大幅降低了原油成本，為公司帶來最大助益。
美國煉油產能滿載，其燃料出口也創下歷史新高。然而，全球燃料供應仍受多重因素限制。中東地區的緊張局勢是主要原因之一。美國與伊朗之間的衝突持續升溫，美國與以色列早在二月底就對伊朗發動首次襲擊。本週三，美國在駐約旦部隊遇襲後，再次對伊朗發動空襲，伊朗也以無人機和飛彈反擊科威特及約旦。美國能源部長克里斯·賴特（Chris Wright）表示，美國軍方正護送油氣船隻通過荷莫茲海峽，以協助恢復全球油品供應。
航運數據顯示，荷莫茲海峽的船隻流量雖有增加，但整體波斯灣的石油出口仍難以復甦。Kpler 商品研究主管 Matt Smith 指出，超高煉油利潤促使煉油廠竭盡所能運轉，導致原油庫存大幅下降。同時，俄烏戰爭持續影響俄羅斯煉油廠的產能。烏克蘭無人機襲擊導致俄羅斯煉油產量下降，俄羅斯政府已優先保障國內供應，並禁止柴油出口，加劇了全球柴油供應緊張，特別是對東南亞、非洲和拉丁美洲的貧困國家影響更甚。此外，中國政府嚴格的燃料出口配額政策，也限制了全球供應。歐洲地區則有多家煉油廠關閉，進一步縮減了燃料生產能力。
這波供應緊縮正值北半球國家為冬季取暖油儲備之際，可能預示著未來幾個月全球燃料危機將更加嚴峻。例如，據《Baird Maritime》報導，新加坡截至 7 月 29 日當週的陸上石油產品總庫存量約為 3,795 萬桶，較前一週有所下降，其中中間餾分油（柴油和燃油）庫存降至兩個月來新低。輕質餾分油（石腦油和汽油）庫存則在連續四週下跌後首次回升，其中新加坡從台灣進口約 6 萬噸汽油。美國能源資訊管理局（EIA）數據顯示，截至 7 月 24 日當週，美國的原油、汽油和餾分油庫存均低於五年季節性平均水準，反映出供應面的緊張。