美國電動車市場在今年8月呈現顯著回溫，新車與中古車銷售量雙雙反彈，而特斯拉的市場佔有率略微下滑，反映出市場正逐步走向更平衡、更多元化的局面，且電動車與傳統燃油車之間的價格差距也在縮小。
美國電動車市場在今年8月呈現回溫趨勢，新車與中古車銷售量皆顯著成長，市場逐漸走向供需平衡與成熟化。特斯拉（Tesla）在美國電動車市場的市佔率下降，顯示其他汽車製造商正迎頭趕上，並有助於縮小電動車與傳統燃油車的價格差距。
根據《Electric Cars Report》的數據，美國8月預估售出約78,895輛電動新車，較7月增加2.5%。然而，若與去年同期相比，新電動車銷售量仍下滑了46.9%。這是因為去年8月受聯邦電動車稅收優惠政策即將到期影響，市場需求異常強勁。8月份電動車在新車總銷售中佔比為5.7%，與7月持平。
值得注意的是，特斯拉在美國電動車市場的市佔率降至51.7%，其銷量較7月減少3.8%。相較之下，其他汽車品牌如豐田（Toyota）電動車銷量月增34.9%，達到4,964輛，其中豐田bZ4X（Toyota bZ）車型貢獻良多。雪佛蘭（Chevrolet）、佳特力（Cadillac）和起亞（Kia）的電動車銷售也實現了穩健的月度增長，這表明電動車市場的成長不再僅集中在特斯拉，而是來自更廣泛的汽車品牌。
中古電動車市場表現同樣亮眼，8月銷量約達44,350輛，較7月大幅增加25.9%，並較去年同期成長14.7%。電動車在中古車總銷售中佔比2.8%。此波成長主要受惠於租賃到期的電動車大量進入中古市場，在可負擔的電動車需求持續強勁之際，增加了市場供給。中古特斯拉車型銷量月增26.5%，仍佔中古電動車銷售近30%；日產（Nissan）、佳特力及起亞等品牌的中古電動車銷量也顯著增加。
庫存方面，新電動車的平均庫存天數為78天，與傳統燃油車的庫存差距縮小至僅2天，創下2026年以來最小差距。速霸陸汽車（Subaru）的新電動車庫存量最低，約為26天。中古電動車的庫存天數則降至42天，首次與傳統燃油車持平。這顯示市場對中古電動車的需求正有效吸收增加的供給。
在價格方面，電動新車的平均成交價降至54,754美元，較7月下降1.3%，較去年同期下降2.8%。同時，新電動車的平均促銷優惠約為每輛6,594美元，佔成交價的12%，但較去年同期減少19.9%。電動車與傳統燃油車之間的平均價差縮小至4,847美元，約9.7%。這主要歸因於較低價位的電動車在整體銷售中佔比提升，例如豐田bZ4X和Chevrolet Bolt等車型均有助於拉低平均價格。儘管中古電動車的平均掛牌價略為下降，但仍較去年8月高出8.2%，平均掛牌價為37,441美元。