歐洲電動車轉型之路面臨內部阻力，歐洲人民黨黨團主張放緩相關政策，引發復興歐洲與歐洲社會黨等親歐勢力反彈。後者強調，延遲轉型將損害歐洲汽車產業的長期競爭力與能源安全，並錯失全球電動車市場的發展契機。
在電動車日益普及的趨勢下，歐洲推動電動車轉型之路卻面臨內部阻力。雖然歐洲消費者對電動車的需求不斷增長，但歐洲議會內部的保守派勢力正試圖放緩轉型步伐，此舉恐將影響歐洲在全球電動車市場的競爭力。
歐洲越來越多消費者選擇電動車，主因是車輛性能提升、價格更親民，加上高昂的石化燃料價格，使電動車更具吸引力。然而，歐洲人民黨黨團（EPP）試圖重啟相關辯論，並削弱電動車產業的監管確定性，引發外界對歐洲電動車發展前景的擔憂。歐洲人民黨黨團是歐洲議會中的主要右翼政黨聯盟。
復興歐洲（Renew）與歐洲社會黨（S&D）等親歐政治勢力則主張，歐洲的長期競爭力與韌性取決於加速電動交通轉型，而非放慢腳步。復興歐洲是歐洲議會中的自由派黨團，歐洲社會黨則是中左翼政黨。他們認為，監管政策的明確性對於歐洲汽車製造商至關重要，能引導其投資、擴大生產規模、滿足市場需求，並在全球（特別是中國）競爭中取得優勢，同時降低對進口石化燃料的依賴。
延緩電動車轉型可能導致歐洲依舊脆弱且缺乏競爭力。對此，復興歐洲不贊成修改碳排放標準，他們認為目前「2035 年新售轎車與輕型商用車達到 100% 零排放」的目標（這項政策要求從2035年起，在歐洲市場販售的所有新車必須是電動車或其他零排放車輛）是歐洲汽車產業轉型的堅實基礎。他們也指出，土耳其、越南和衣索比亞等其他國家也正積極朝電動車方向發展。削弱二氧化碳排放目標，聲稱是為保護歐洲汽車產業，實際上反而會扼殺創新、延遲投資，使產業失去競爭力。
目前的歐盟執委會提案已包含一項折衷方案，設定了較低的 2035 年目標，並為製造商提供額外彈性，但復興歐洲強調，這不應成為市場信號的漏洞策略，不能讓歐洲汽車產業因義大利和德國部分產業遊說團體的壓力而偏離方向。交通運輸約佔歐洲總排放量的四分之一，其中汽車與輕型商用車是重要的減排環節。文章指出，電動車是客用車輛最可信、可擴展且能源效率最高的途徑，為市場設定明確方向，才能促使產業在競爭中求進，實現歐盟至 2040 年將排放量減少 90% 的承諾。