中國第二大車廠奇瑞汽車正計劃叩關美國市場，尋求與底特律的車廠合作，並表示能推出符合數據安全要求的「無中國成分」車款；儘管其海外銷售亮眼，美國汽車業仍普遍擔憂，而潛在合作夥伴如福特、Stellantis、通用汽車各有考量。
中國第二大汽車製造商奇瑞汽車（Chery）正積極規劃進軍全球第二大汽車市場——美國，儘管面臨嚴峻挑戰，仍對此抱持高度信心。奇瑞汽車副總裁Charlie Zhang表示，該公司已準備好尋求美國本土汽車製造商的合作機會，並相信能開發出符合當地數據安全法律的產品。
奇瑞汽車此次嘗試進入美國市場的策略，主要在於尋求與美國車廠合作，尤其是在底特律（美國傳統汽車工業中心）建立生產基地。此舉或許能繞開美國的「聯網汽車禁令」（connected car ban）。這項禁令規定，使用中國公司軟硬體的聯網汽車將被禁止在美國銷售，以確保數據安全。Charlie Zhang對此強調，奇瑞汽車有能力提供在硬體與軟體上皆「無中國成分」的解決方案。
然而，奇瑞汽車的美國市場策略目前仍顯模糊。美國總統唐納·川普（President Donald Trump）雖曾表示，若中國車廠願意在美國設廠生產，他「可以接受」，但美國汽車產業對此普遍持強烈反對態度，擔心中國製造的汽車會衝擊國內產業並導致大量工作機會流失。目前美國對從任何地方進入的中國汽車徵收高達 100% 的關稅，這將大幅改變經濟效益。
儘管在中國國內市場表現平平，奇瑞汽車在海外出口市場卻展現強勁實力。旗下品牌如傑酷（Jaecoo）、Lepas、捷途（Jetour）和iCar等，在國際市場上獲得令人驚訝的成功。例如，Jaecoo 7 PHEV在今年曾兩度成為英國最暢銷新車。市場共識認為，傑酷的產品價格合理、功能齊全，對預算有限的買家具有吸引力。奇瑞汽車今年九月的銷售量相較去年同期成長近三倍，顯示其在海外的擴張勢頭不減。
奇瑞汽車預計將於明年（2027年）初進入加拿大市場，而其他中國車廠也正加緊全球佈局。例如，比亞迪（BYD）和奇瑞汽車皆在考慮於加拿大設立在地生產設施，並將於2027年開始向加拿大買家供貨，受惠於當地允許有限數量中國電動車及混合動力車低關稅進口的法律框架。廣汽集團（GAC Group）也預計在今年底前於墨西哥建立工廠。Cox Automotive首席經濟學家Jeremy Robb將中國車廠的湧入視為美國汽車產業「明確的逆風」。
潛在合作夥伴方面，福特（Ford）因與奇瑞汽車在歐洲已有合資企業，被認為是最有可能的美國合作對象。而Stellantis則不太可能，因為其已持有中國電動車製造商零跑汽車（Leapmotor）20%的股份，並正討論在加拿大廠區組裝零跑汽車。通用汽車（General Motors）也可能不會對與奇瑞汽車的合作感興趣，因其已與上汽集團（SAIC Motor）在中國市場合作，且20年前通用汽車曾指控奇瑞汽車在發布奇瑞QQ（Chery QQ）迷你車時，涉嫌智慧財產權竊盜與抄襲設計元素。
參考來源
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Chinese Auto Giant Chery Wants To Crack The U.S. Market. It…（InsideEVs）
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US Automakers Face Dilemma As Chinese Rival Eyes American Fa…（CarBuzz）
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Korean Auto Parts Makers Target European Supply Chains in Cz…（The Asia Business Daily）