義大利航運巨頭 Grimaldi Group 警告，若美國重啟針對外國製汽車運輸船的港口費用，恐被迫將船隻調離美國航線，嚴重衝擊仰賴其服務的美國企業與全球供應鏈。美國貿易代表署正考慮是否延長現行費用暫停措施，此決定將影響國際航運業的運營模式與全球貿易成本。
義大利航運巨頭 Grimaldi Group 近日向美國貿易代表處（USTR）發出警告，若美國政府重新實施針對外國製造汽車運輸船的港口費用，該公司恐被迫將旗下船隻調離美國航線。此舉不僅將大幅增加運輸成本，更可能嚴重衝擊仰賴其服務的美國企業與全球供應鏈。
美國貿易代表署（USTR）目前正考慮是否將現行對「301條款」相關港口費的暫停措施延長兩個月，使其延續至2027年1月9日。該條款是美國貿易法規中的一項工具，旨在反制其他國家不公平的貿易行為，其措施包括加徵關稅等。美國政府最初於2025年10月14日實施此項措施，以抗衡中國在造船與海運領域的主導地位，但隨後在2025年11月10日，時任總統川普與中國國家主席習近平達成貿易協議後，該措施便暫停實施。現行暫停措施即將於今年11月9日到期，而美國貿易代表署的公開意見徵詢已於昨日（10月30日）截止。
Grimaldi Group 是全球主要的滾裝船、貨櫃船以及純汽車卡車運輸船營運商之一。該公司指出，過去三年來，其承載了近98.5萬噸的美國出口貨物及131萬噸的進口貨物。其中，美國進口貨物量有高達74.7%屬於美國汽車製造商，而整體在美貿易業務中，更有86%的貨物與美國出口或美國汽車製造商進口相關。Grimaldi Group 強調，許多美國客戶已表達憂慮，擔心一旦費用恢復，Grimaldi Group 將不得不將船隻轉往其他航線，進而影響其營運。
事實上，不只 Grimaldi Group，另一家航運業者大西洋箱運（Atlantic Container Line, ACL）也曾表達類似擔憂。ACL 執行長 Andy Abbott 曾表示，美國貿易代表署曾錯誤地將其獨特的船隻歸類為汽車運輸船，儘管其貨物中僅有1%為汽車，這一度引發客戶對於船隻可能被重新部署的恐慌。國際航運業者普遍認為，這些費用可能推高運輸成本並擾亂航運網絡。
儘管航運業界普遍反對恢復收費，但仍有部分美國國會議員與海事勞工團體支持重新實施。美國參議員馬克·凱利（Mark Kelly）與伊麗莎白·沃倫（Elizabeth Warren）便敦促美國貿易代表署恢復這些收費，認為暫停措施削弱了美國造船業的發展，並導致潛在收入流失。這顯示出美國政府欲振興國內造船業的目標，與美國出口商對外國建造船隻的依賴之間，存在著明顯的衝突。目前，美國貿易代表署尚未最終確定是否延長這項為期兩個月的暫停措施。