日本早稻田大學教授長内厚指出，儘管現代汽車搭載的電腦數量已從早期 2、3 個暴增至上百個，且軟體定義汽車（SDV）興起，但汽車仍難以像智慧型手機一樣單純由軟體主導其價值，主要原因在於硬體性能的不可取代性及汽車較長的使用壽命。
隨著汽車產業邁入智慧化時代，車輛搭載的電腦數量正快速攀升，從本世紀初的數個增至目前的百餘個。儘管「軟體定義汽車」（Software Defined Vehicles, SDV）概念興起，強調透過軟體更新功能，但日本早稻田大學（Waseda University）商學院教授長内厚（Atsushi Ouchi）指出，汽車本質上難以完全比擬智慧型手機，主要有兩大原因。
長内厚教授分析，首先，汽車最根本的「行駛、轉向、煞車」等硬體性能依然是核心，這些關鍵性能無法單純透過軟體來取代。他強調，儘管軟體在提升車輛體驗方面扮演重要角色，但硬體的基礎性能仍是安全與功能的首要考量。汽車的進化歷程從 1970 年代的純機械式，到 2010 年代引擎與煞車等電子控制單元（ECU）普及，再到 2020 年代網際網路連線車輛的出現，皆顯示硬體與軟體整合的重要性。
其次，消費者使用習慣與產品生命週期的差異也是關鍵因素。智慧型手機通常 3 至 4 年就會更換，而汽車的平均使用年限卻長達 10 年。長内厚教授解釋，即使軟體技術不斷進步，若車輛搭載的是十年前的處理器和記憶體等硬體，將難以支援最新的軟體應用，情況就像在老舊電腦上安裝最新作業系統一樣，效能將大打折扣。他總結說，雖然 SDV 是重要的發展方向，但這不代表汽車的價值將完全由軟體決定。
這項趨勢對於全球汽車零組件供應鏈可能產生深遠影響。台灣作為全球重要的汽車零組件供應地，若硬體性能在汽車產業中持續維持其關鍵地位，將意味著對高品質、高性能零組件的需求依然強勁，而非單純朝向軟體價值轉移。