舊金山新創公司 Revoy 研發出電動拖車輔助裝置（dolly），能讓現有柴油卡車在不更動引擎的情況下，大幅減少柴油消耗與碳排放。此裝置夾在曳引車頭與貨櫃之間，透過提供電動扭力與再生煞車來減輕柴油引擎負擔，並以按里程計費的服務模式，幫助車隊降低電動化門檻。
舊金山新創公司 Revoy 開發出一種創新的電動化解決方案，能讓現有的柴油卡車大幅減少燃油消耗與碳排放，且無需對柴油引擎進行任何改裝。這項技術的核心是名為「dolly」的電池動力輔助裝置，能夾在柴油曳引車頭與拖車之間，形成半電動卡車，其目標是讓運輸業在減排的同時，也能延續既有的投資效益。
這項電動化技術的實現方式是透過一個內建電池、馬達、煞車與控制系統的拖車輔助裝置（dolly），連接於傳統柴油曳引車頭的標準第五輪。該輔助裝置再透過第二個第五輪連接貨櫃，組成「曳引車頭—輔助裝置—拖車」的組合。Revoy 創辦人暨技術長 Ian Rust 指出，這套系統運作時感覺更像是一種動力外骨骼，而非傳統的改裝件。當駕駛加速時，dolly 內建的感測器會偵測到，並提供電動扭力來減輕柴油引擎的負擔；當駕駛煞車時，馬達則會切換至再生模式，將能量回傳至電池，有效回收動能。
根據 Revoy 的數據，這套系統聲稱能將碳排放量減少高達 85%，並在其營運網絡中將柴油使用量降低 95%。該公司表示，中重型卡車佔美國交通運輸溫室氣體排放的 23%，此技術有望對環境帶來顯著效益。在法規方面，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已於 2026 年 5 月 6 日確認，Revoy 裝置在聯邦安全合規上可歸類為「拖車轉換輔助裝置」，並作為拖車取得車輛識別碼。
Revoy 計劃採取「按里程計費」的服務模式，擁有所有設備與充電基礎設施。這意味著車隊無需前期投入大筆資金購買設備，即可利用現有的柴油卡車實現電動化。他們也將設置人員服務站，讓電力耗盡的 dolly 能在五分鐘內快速更換電池、馬達與驅動軸，確保貨運不中斷。Revoy 已獲得總計 4,100 萬美元的資金，其中包括 2,700 萬美元的 A 輪融資。
Revoy 已於 2023 年底與美國物流公司萊德（Ryder）展開為期一年的技術試點計畫。該公司預計將於 2026 年底在奧勒岡州波特蘭附近一條 200 英里的貨運走廊上部署四輛 dolly，並希望到 2027 年底能有數十輛投入營運。未來，Revoy 也規劃開發更輕便且電池續航力相似的第二代產品。